Asuntoautojen suosio on vähentynyt sitten 1980-luvun, mutta edelleen karavaanarielämä kiehtoo monia. Osa haluaa vaihtaa maisemaa, matkustella ulkomailla tai säästää rahaa mutta kuitenkin reissata. Syitä asuntoauton hankintaan on monia eikä asuntoauton hankinta ole aivan yksinkertainen ostotoimenpide. Etenkin jos sitä aikoo käyttää paljon, tai reissata vaikkapa ulkomaille.

Suurin osa ihmisistä ostaa asuntoauton sen pääasiallisesti suunniteltuun tarkoitukseen, eli matkustamiseen. Mutta löytyy myös henkilöitä, jotka ovat muuttaneet asuntoautoon pidempiaikaisesti, todennäköisesti asumiskulujen edullisuuden vuoksi.

Netti on hyvä vertailulähde

Netti on erinomainen tietolähde tulevalle karavaanarille. Sitä kannattaa selata ennen kuin päätyy ostamaan asuntoauton. Esimerkiksi artikkeleiden tai keskustelupalstojen kautta voi saada arvokasta tietoa konkareilta, minkälainen asuntoauto on paras mihinkin tarpeeseen. Netti on myös paras lähde hintojen vertailuun. Samanlaisesta asuntoautosta voi joutua maksamaan toisessa liikkeessä huomattavasti enemmän kuin jossain toisessa. Lisäksi autojen lisävarustelussa tai rahoitusmahdollisuuksissa voi olla huomattavia eroja eri liikkeiden välillä.

Huomioi tarve

Asuntoautoa ostaessa on ensisijaisen tärkeää huomioida, minkälaiseen käyttöön se tulee. Satunnaiseen kesäasumiseen kelpaa ehkäpä hieman vaatimattomampi asuntoauto, kun taas ympärivuotisessä käytössä tarvitaan laadukkaampi ja varustellumpi ajoneuvo, mikäli haluaa asua jokseenkin mukavasti.

Pohjoismaiden olot ovat asuntoautoille erittäin haastavat, sillä talvella ilma on kylmää ja kuivaa, kun taas puolestaan kesällä kuumaa ja kosteaa. Lisäksi Pohjoismaissa on hyvin tarkka ajoneuvojen kunnon seuranta, eli ajoneuvon tulee olla kaikilta osin tieliikennekelpoinen päästäkseen katsastuksista läpi.

Poikkeuksina ovat matkailuvaunut, joissa vaatimukset eivät ole yhtä tiukkoja. Ja mikäli vaunua pitää kiinteästi esimerkiksi vain omalla pihallaan on seula tietysti vielä helpompi. Ennen ostoa kannattaa kartoittaa omia tarpeitaan, ja verrata niitä budjettiin sekä tarjontaan. Joka tapauksessa on tärkeää että asuntoauton ostoon käyttää aikaa ja vaivaa, eikä kiirehdi ostoksille.

Myös ulkomaat varteenotettava vaihtoehto

Karavaanarin eduksi voi tulla myös asuntoauton tuonti ulkomailta. Asuntoauto on erityisen kätevä ostaa Suomen ulkopuolelta, sillä samalla voi yhdistää matkan ja selvän säästön. Jos ulkomailta ostaa käytetyn ajonneuvon, ero ei välttämättä aina näy hinnassa, vaan esimerkiksi ajoneuvon kunto voi olla parempi kuin kotimaasta vastaavan ikäisenä ostettuna.

Lisäksi asuntoautoharrastus on huomattavasti yleisempää esimerkiksi Keski-Euroopassa, joten siellä myös tarjontaa on enemmän kuin Suomessa. Ja mikä parasta, matkailuauton saa heti järkevään käyttöön, kun ajoneuvolla pääsee heti tien päälle uusissa maisemissa!

Pakettiautosta matkailuauto

Hieman uskaliaampi vaihtoehto on muokata pakettiautosta matkailuauto valmiin ostamisen sijaan. Tässä on monia etuja, mutta myös lukuisia haasteita. Mikäli on kuitenkin taitava käsistään, tietää autoista ja rakentamisesta jotain, unelmien matkailuauto on tosiaan mahdollista tehdä itse valmiista pakettiautosta. Tällaisessa muutosprojektissa ehdottomasti tärkeintä on ostaa hyvä pakettiauto, joka pystyy palvelemaan vuosia, mutta jonka takaosaan voi kuitenkin muokata majoituksen mahdollistavan osion.

Kuten perinteisissä asuntovaunuissakin, on erityisen tärkeää huomioida, millaisissa olosuhteissa asuntoautoksi muokattua pakettiautoa tullaan käyttämään. Etenkin Pohjoismaissa tehokkaan eristyksen rakentaminen on erityisen haastavaa, ja myös ilmanvaihdon täytyy olla tehokkaasti järjestetty.

Pakettiauton muokkaaminen asuntovaunuksi on kuitenkin varsin skaalautuva operaatio, eli siihen voi käyttää joko paljon rahaa, tai selvitä suhteellisen pienelläkin panostuksella. Omiin varantoihin voi tarvittaessa ottaa lisäksi lainaa https://www.freedomrahoitus.fi/-palvelusta vertaillen, on tarve sitten pieni tai vähän suurempi.

Pakettiauton muokkaamisessa asuntovaunuksi kannattaa myös huomioida verotus, sillä matkailuautot ovat verottomia aina 2500 kilogramman painoon saakka.

Syksyn edetessä alkaa pikkuhiljaa hiipimään mieleen autoilunkin kannalta ehkäpä haastavin vuodenaika – kirouksemme, tuo pitkä talvi. Vaikka monena vuotena saakin miettiä, että onkohan se kuitenkaan tarpeeksi pitkä, kun se tulee yllätyksenä isolle osaa ihmisistä. Etelä-Suomen talven muuttuminen vähän keski-eurooppalaisemmaksi on tietenkin vaikuttanut autoiluunkin.

Talvirenkaiden valinnan vaikeus

Pian tulee jälleen talvirenkaitten valinnan aika. Perinteiset nastarenkaat alkavat olla aika mennyttä tavaraa eteläisimmissä kunnissa. Toisaalta vähäluminen talvi tekee talviautoilusta vähän raskaampaa, kun ympärillä lepää vaan mustaa maata, joka ei heijasta valoa kuten lumi. Sulat tiet luovat turvallisuuden tunnetta, mikä saa vähän pidemmänkin matkan taittumaan mukavasti. Sulat tiet luovat myös oman petollisuuden mustan jään muodossa.

Talviautoilu Lapissa

Pohjoinen Suomi on onneksi pitänyt pintansa perinteisessä talviautoilussa. Keskellä hankia saa matkaa taittaa ja jos sattuu joutumaan korjaushommiin kesken kaiken niin parempi kaivaa kelkkahaalarit esiin. Melkeinpä kaikkien autostaan vähän välittävien onneksi pohjoisessa teiden suolaaminen on vähän vähäisempää kuin etelässä. Jos ilmat lämpenevät, niin onhan se valitettavaa, että suolan käyttöä joudutaan sielläkin lisäämää.

Talviset ja pimeät yöt luovat omaa hohtoa Lapissa autoiluun. Pimeällä, kun hankien takaa kurkistavista puista ei tunnu ottavan selvää, onko se kuusi vai poro-Aslak joka sieltä kurkistaa. Pieni toivo mielessä, ettei kuitenkaan olisi porot tulossa tiesuolan perään. Täysikuu on hyvä ystävä Lapin lumisilla teillä. Kuun valo pystyy kummasti valaisemaan erämaan kapeaa, mutkaista tietä.

Teiden suolaamisen edut ja haitat

Teiden suolaaminen on vuosikausia ollut monen inhokki mutta myös suosikki. Perusteluitahan asialle on löytynyt. Suurin syyhän suolaukseen on teiden liukkaus. 2007-2008 tehtyyn tutkimukseen perustuen suurin syy talvella auto-onnettomuuksiin on ollut teiden liukkaus. Syyttäviä sormia on heilunut ja on kysytty, onko esimerkiksi ennen lumisateita järkeä suolata. Kyseinen toimenpide perustuu siihen, että se estää lumen tarttumisen tienpintaan ja estää isompien polanteiden syntymistä.

Toinen asia, joka herättää kysymyksiä, on ollut miksi paukkupakkasillakin pitää suolata? Se tuntuu hullulta, kun normaalisti suolaus on leutojen kelien hommaa. Syy siihen on se, ettei syntyisi pakkasliukkautta. Tällöinhän muutenkin suolaus kohdistuu erikoisempiin paikkoihin, kuten kaupunkien risteyksiin.

Kaliumformiaattia on pidetty suolan korvaajana, jonka etuna on haitattomuus pohjavesille. Aine hajoaa mikrobiologisesti hiilidioksidiksi ja vedeksi ennen kulkeutumista pohjavesiin. Huonona puolena on se, että kaliumformiaatti maksaa karkeasti kymmenen kertaa perinteistä tiesuolaa enemmän. Pitkän pennin siitä joutuisi siis maksamaan, jos suola korvattaisiin kokonaan. Aine ei myöskään sovellu polanteiden poistamiseen.

Muita talviautoilun haasteita ja rikkauksia

Voikohan talviautoilussa sitten oikeasti puhuakaan iloisista puolista? Sekin voi tietenkin tuntua hankalalta, kun sitä viiden sentin lumikerrosta harjaa räntäsateessa auton päältä ilman lapasia. Lopulta sen alta löytää kahden sentin jääkerroksen. Kukaan ei voi kyllä sitä kieltää, että kyllä sitten taas on ihan hyvä fiilis, kun ajelee tundran läpi aurinkoisena talvipäivänä.

Tietyllä tapaa haluaisi tässäkin kohtaa sanoa, että koetetaan nähdä vuodenaikamme rikkautena. Niin kuin vanha kansa sanoo, asia ratkeaa pukeutumalla ja vähän maalaisjärkeä käyttämällä. Kukaanhan ei ennustaja ole, joten yllätyksiä tulee eikä niille voi mitään. Toisaalta haluaisin kyllä tavata sen henkilön, joka ennustaa täsmällisen sään, sen takia, että saisin tietää onkohan tulossa hyvä päivä autoilla. Taitaisipa sekin taito mennä muuhun tarkoitukseen.